ルノー・日産連合の亀裂　韓国協力企業にも緊張走る

【釜山聯合ニュース】日産自動車元会長のカルロス・ゴーン容疑者が金融商品取引法違反の疑いで逮捕され、同社と仏ルノーの企業連合（アライアンス）に亀裂が生じたことで、ルノー傘下の韓国・ルノーサムスン自動車の協力会社にも緊張が走っている。

　ただでさえ、ルノーサムスンの釜山工場が受託生産している日産の北米向け中型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ローグ」の契約期間が来年９月で満了するため、協力会社の悩みは深い。

　ルノーサムスンは２７日、釜山工場でローグの生産５０万台記念式を開催した。

　日産が北米市場で販売するローグは、２０１４年８月以降、年間１０万台以上生産されてきた。これは当初計画していた年間８万台を大きく上回る成果だ。

　今年のルノーサムスン釜山工場の予想生産台数（２５万台）の４０％以上をローグが占める計算になる。

　だが、ローグの契約期間が来年９月で終了するのに伴い、ルノーサムスンは後続モデルを探すのに苦心している。

　ルノーグループが大株主として株式の７９．９％を保有する同社は、ルノーと日産の連合関係を基盤にローグを生産してきた。

　ルノーサムスンの関係者は「ルノーの工場のうち、中型ＳＵＶを生産できる工場は多くなく、（ＳＵＶの）ＱＭ６の輸出も好調なため、釜山工場は競争力がある」としながら「３年前から日産製品を追加生産できなくなる時に備え、後続車を準備してきた」と説明した。協力会社にも既に後続車の生産方針を伝えたという。

　ルノーサムスンの協力会社は約３００社あり、総売上高は１兆ウォン（約１０００億円）に上る。このうち１４０社が釜山・慶州南道地域にある。

　問題はルノーサムスン釜山工場でローグの生産が占める割合が高く、後続車が決まったとしてもそれほどの生産台数が確保できるのかという点だ。

　協力会社の関係者は「ルノーサムスンが新車を開発しない状況で、ルノーと日産の間の亀裂は日産製品の生産中断につながる可能性があるため、協力会社に致命傷にならざるを得ない」と懸念を示す。

　一方で、ルノーサムスンはルノーの超小型電気自動車（ＥＶ）「トゥイジー」の半製品組み立て方式の生産ラインを釜山工場に設置することを決め、来月初めに釜山市と了解覚書（ＭＯＵ）を締結する予定だ。

ynhrm@yna.co.kr