韓国造船業　３年連続受注量１位へ＝今年も好調

【ソウル聯合ニュース】新型コロナウイルスの影響が続く中でも、韓国造船業の受注が３年連続で世界１位を達成する見通しであることが、５日分かった。

　造船・海運市況分析機関の英クラークソン・リサーチによると、先月２８日現在、昨年の世界船舶受注量は計１７９２万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数）を記録した。

　このうち中国が７９８万ＣＧＴ、韓国が６７３万ＣＧＴを受注し、世界１、２位を占めた。

　これには先月末に韓国造船海洋とサムスン重工業が相次いで受注した液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船１７隻は含まれておらず、業界はこの受注量（約１４５万ＣＧＴ）を加えると、韓国が中国を抜いて１位を達成するとみている。

　これにより、韓国は２０１８年から３年連続で受注量世界１位を記録することになる。

　新型コロナウイルスの影響で２０年初めに受注が大幅に減少した韓国造船業界は、１０～１２月期に高付加価値船舶のＬＮＧ運搬船と超大型オイルタンカー（ＶＬＣＣ）、コンテナ船を大量に受注。上半期に中国は計３５１万ＣＧＴを受注し、韓国（１１８万ＣＧＴ）を大幅に上回ったが、下半期には韓国が底力を発揮した。

　新型コロナにより動きが遅れていた潜在需要や環境規制が本格化しており、今年の韓国造船業の見通しは非常に明るい状況だ。

　韓国輸出入銀行海外経済研究所が先月発表した資料によると、２１年の韓国の受注量は前年比１３４％増の９８０万ＣＧＴ、受注額（海洋プラントを除く）は同１１０％増の２１５億ドル（約２兆２２００億円）を記録するとの見通しを示した。

　環境重視政策を強調する米バイデン新政権の発足や欧州連合（ＥＵ）の温室効果ガス排出量取引制度（ＥＴＳ）、国際海事機関（ＩＭＯ）の燃料効率規制も韓国造船企業には好材料となりそうだ。

　環境規制に適合しない老朽化した船舶の入れ替え需要が増加することが確実視される中、韓国が独自の技術力を持つＬＮＧ二元燃料推進船に船主らが関心を示しているためだ。

　また、カタールが韓国造船大手３社と結んだＬＮＧ船スロット（生産能力確保）契約が今年から本格化することも見通しを明るいものにしている。

ynhrm@yna.co.kr